对于中国的基建能力，全球可谓有目共睹。尤其是在高铁建设能力上，虽然中国起步时间晚，但现在不管是设计、建造、运营、维护等的各项能力，都得到了快速提升和充分发展。    封面新闻记者 张峥 实习生 罗薇          7月17日至20日，2026世界人工智能大会暨人工智能全球治理高级别会议（WAIC）在上海举行。         在思想者论坛上，图灵奖得主、中国科学院院士姚期智与著名人工智能学者朱松纯教授，就人工智能的未来发展、局限性及其与人类社会的融合等议题，分享了他们深刻而富有前瞻性的见解。中国已经向土耳其、俄罗斯、印尼、塞尔维亚出口了高铁技术，得到了海外国家的认可。

不过，此前中国试图在高铁项目上与保加利亚展开合作时，却意外遭到了对方拒绝：在中国高铁或西班牙高铁之间，保加利亚选择了后者。         姚期智：人工智能的局限是好事，量子AI未来可期          姚期智 图据2026世界人工智能大会组委会          人工智能是否存在任何人类智能所没有的局限性？对此，姚期智的回答是，确实，我们还无法解决计算机科学中的“停机问题”。

二 | 他引用哥德尔不完备定理说明，即使在纯粹的数学世界里，也存在人类无法触及的真理。就当所有人都对中国的失利感觉失望和不解时，一条最新的消息传来：西班牙因为无法在33个月内如期交付项目而违约。

三 | 保加利亚自食其果，却头铁到底宣布放弃高铁项目，真是项目泡汤了也不给中国，那么保加利亚又何必选择做出这种谁也捞不到好处的行为呢？

早先，保加利亚抛出了高铁建设招标项目，计划总投资6.1亿欧元，获得20列高铁列车、15年的列车保修以及相关的人员培训服务。

四 | 6.1亿欧，对于拥有高铁技术的国家来说并不算太大的订单，而且33个月的限期交付时间，也让很多国家望而却步。“世界并非仅仅是一个纯粹的数学世界，还存在着一个物理宇宙。

五 | 所以最终进入第二轮招标的，只有中车青岛四方机车车辆股份有限公司和西班牙的Talgo公司。”          然而，姚期智认为，“人工智能有局限性其实是好事”。他强调，明确这些限制和边界，对于人工智能安全领域的工作至关重要。报价方面，四方机车给出的报价是只需3.3亿欧元，而西班牙Talgo公司给出的最终报价，略高于6.1亿欧元。中方的实际报价只有保加利亚预算的46.7%，完全就是打了一个骨折价，所以价格方面，中国完胜。

六 |

保加利亚不算是富裕国家，高铁的建设又牵扯到国家的经济发展。按照正常逻辑来说，有人愿意提供高品质且超低价的商品和服务，本应毫无理由拒绝。结果保加利亚却毅然决然选择报价更高的西班牙公司，让人感到十分费解。不仅如此，今年2月份，欧盟因为中方报价太低的问题，还启动了补贴调查，即欧盟方面怀疑四方机车给出超低价的真正原因，是中国政府背后给了大额补贴。

欧盟怀疑中方此举疑似涉及不正当竞争，违反《外国补贴法规》。他提出，人工智能发展的下一个层次，不应仅仅是运用AI来推动科学，更应“凭借科学来推动人工智能”，将其提升到一个新的高度。         姚期智特别提到了人工智能与量子技术这两大“明星技术”的结合。为了避免徒生事端，在欧盟启动调查后，四方机车也无奈宣布，迫于外界压力，只能退出保加利亚高铁项目的竞标。结果这事还没过去多久，西班牙公司就宣布自己无力在33个月之内满足保加利亚方面的项目需求，按时交付。

七 | 他表示，“量子人工智能”已经开始崭露头角，并“相信在未来的5到10年内我们将看到巨大的进步”。届时，量子人工智能将开始投入实际应用，在科学的马拉松中发光发亮。         朱松纯：人与机器人需“对齐”，AI竞争本质是文化选择          朱松纯 图据2026世界人工智能大会组委会          北京通用人工智能研究院院长、北京大学智能学院院长朱松纯则聚焦于人工智能与人类社会的融合问题。

八 | 只能说西班牙公司真是早知今日又何必当初，既然没能力交付，又何必来竞争，最后把自己搞违约了。更绝的是，到了此时，保加利亚似乎还不打算给中国公司一点机会，直接宣布取消高铁项目。他认为，随着智能体的快速进化，社会产生了一些焦虑。要让机器人真正融入社会，首要任务是实现人与智能体的“对齐”。这意味着，保加利亚方面前期投入招标中的人力、物力、财力也全都打了水漂，还没把高铁建成。         他解释说，这种“对齐”意味着机器人需要与人“交心”，在共同的认知架构之上，形成交流、互信、契约和共同体意识。

仔细分析整件事的始末，保加利亚的行为明显不符合逻辑。西班牙公司中标本身就不符合逻辑，一方面是报价太高，另一方面是后来的事实证明，它们根本没有对应的建设能力，那又如何在前期成功说服了保加利亚政府，拿下了订单？对于技术上的问题，Talgo公司一定心知肚明。

九 | 他们清楚自己根本无法履行合同，却几乎是“捣乱”一般的胡乱参与竞标，这背后的真正搅局者，非欧盟莫属。

十 |

一句话，欧盟很担心，随着中国的高铁技术不断出口欧洲国家，将把中国高铁在欧洲市场的影响力推上顶峰。这不仅仅是技术层面的问题，更关乎道德基础。朱松纯强调，每个智能体在做事时，内心都应有一个基于共同价值的判断。         更进一步，朱松纯指出，“人工智能最后的竞争，其实它本质上是个文化的选择。这涉及用什么样的文化去构建我们的智能体，以及输出什么样的智能体文化。”他将这一过程比作智能时代的“迁徙”，如同历史上的“走西口、下南洋”，人类需要将自己的价值观迁徙到新的维度，以构建符合人类共同利益的智能未来。

十一 |          【如果您有新闻线索，欢迎向我们报料，一经采纳有费用酬谢。报料微信关注：ihxdsb，报料QQ：3386405712】。各国一旦习惯了中国的高铁标准，其他欧洲公司将很难打入这块市场。最后最可能的局面，就是大量欧洲国家，纷纷选择了中国的廉价且高品质的高铁技术。

十二 | 而欧洲一众高铁公司，将彻底没饭可吃。考虑到这么严重的后果，于是背地里，欧盟策动了这次狙击行动，目的就是宁愿搅黄保加利亚的高铁项目，也绝对不能给中国高铁可趁之机。当然，保加利亚肯定也是受到了来自欧盟方面的压力。但对于该国的经济损失和未来发展问题，肯定也不再欧盟的考虑之内。

十三 | 只能说保加利亚也是个欧盟决策“牺牲品”。

十四 | 总之高铁这回是建不成了，但保加利亚作为欧盟国家，或许还能凭借这件事，额外拿到一些欧盟的补贴，这样至少也是个安慰。

有人认为，正是因为中国公司报价太低，才引起了欧盟的怀疑，最终错失了订单。只能说，这样的分析完全不靠谱，难道报价低还成了中方的错不成？说到底，欧盟只是在故意给中国公司找茬罢了，这和中方的报价根本无关。不难设想，即使中方的报价和西班牙公司完全一样，也不可能获得中标的机会。回顾整件事的后果，中方其实没有太大的损失。在高铁项目上，6.1亿根本算不上一个大订单，而且看一下保加利亚方面的需求，中方的利润空间必然非常小。这笔钱，对我们来说可赚可不赚，但保加利亚毕竟是建不成高铁了，西班牙公司也挫伤了商业信誉，他们才是真正的输家。